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Vendredi 25 avril 2008

24 avril 2008, journée spéciale "c'est quoi le numéro 12?"

Encore et toujours du 30 -136 pour aujourd'hui. Ce sera le service 2660, un LONG service pour ce troisième de série qui commence à 12h58 pour se terminer à 22h23. Et pour conduire, j'aurai droit à quoi? J'aurait du conduire le 3601 (A500), mais mon collègue du matin ayant eu des problèmes de point d'arrêt délicat, je roulerai avec le 3685. ET ça commence plutôt mal. Le service du matin m'annonce que le témoin STOP vient de s'allumer et qu'il n'a donc pas pu voir quelle était la cause de la panne. J'ouvre le capot arrière du bus et acquitte le défaut. C'est les freins et je risque donc de devoir faire appel au service technique pour remplacer la "bête". Enfin, pour le moment, il roule normalement avec tambours et trompettes (faut vraiment avoir conduit un Renault pour bien comprendre). Premeir voyage en 30 vers le zoning à l'heure. Deuxième voyage en 30 vers Anderlues à l'heure, et troisième voyage en 136 vers Anderlues (en pleine heure de pointe)... A L'HEURE!!! En parlant de ce voyage en 136, petit problème avec un GéCé (pour que mes prochains postes soient corrects, je remplacerai gros con par GéCé, ça fait mieux non?). A la station Q8 de Péronnes (celle qui a explosé), je viens de Binche et patiente aux feus afin de pouvoir virer à gauche vers Péronnes village. Là comme d'habitude, faudra attendre le rouge pour pouvoir virer en vitesse avant que les conducteurs venant de l'avenue Leopold III ne se fassent le bus. Mais là, (purée que c'est con que je n'aie pas pris ma caméra), une fois orange, les voitures face à moi continue de passer et au rouge... ça continue toujours! Une voiture,... une deuxième... et je me retrouve à bloquer les voitures à ma gauche et à ma droite. Et une troisième voiture a également l'intention de passer. Ah mais oui, mais non, faut pas pousser bonbonne dans les orties! il y a rire et rire, mais pisser sur le dos de sa belle mère et dire qu'elle transpire, ce n'est plus ça rire. Je vire à gauche... et le gars tente de passer quand même (on a déjà vu plus fou, mais c'est mort et enterré) bref, je freine pour éviter une collision (toujours en plein milieu du carrefour) et lui freine, pensant que j'allais passer. Comme il s'arre^te, je redémarre et là, plus possible pour lui de m'emmerder plus longtemps. Le GéCé ne manquera pas de me signaler qu'il a le numéro du bus et qu'il téléphonera à qui de droit. Et bien, qu'il se vante de passer au rouge si ça peut l'amuser. Manquerait plus qu'on me reproche d'éviter des catastrophes. Enfin, dans le cas de ce GéCé, la catastrophe, c'est le jour où sa mère aurait mieux fait de faire travailler sa gueule plutôt que son cul (rho que c'est vulgaire... mais c'est à cause de cons pareils qu'un honnête père de famille est mort ce Week-End, alors quand faut que ça sorte, faut pas le garder pour soit). Bref, revenons-en à notre journée dans son sens large, arrivée à Nazareth à l'heure.

Bien évidemment, la nature n'est pas préparée à de tels exploits. C'est alors que les nuages commencent à se faire plus denses. Le vent se lève et la nébulosité augmente de plus en plus. Je prend mon départ vers Anderlues et la pluie apparaît également. Les conditions s'empirent et on pourrait même croire que la terre se met à trembler. C'est alors que je suis victime d'une attaque d'un champ électromagnétique qui met mon bus en avarie. La nature aura eu raison de moi. Fin de course pour le système de freinage et obligation de marquer l'arrêt et d'attendre un autre bus. Bye bye 3685 et bonjour 3686. On ne peut pas dire que je sois dépaysé avec ce remplacement qui me mettra en retard de près d'une demi-heure. Enfin, avec un retard pareil, je me ferai rattraper à Carnières et...remise à l'heure au Gazomètre avec 16 minutes de retard... pas mal la remise à l'heure, faudra trouver autre chose comme expression.


Pour mes deux derniers voyages, je n'aurai presque plus aucun client. Une dizaine à tout casser et je devrai donc commencer à faire tous les arrêts afin de ne pas rouler avec de l'avance (prenez en de la graine ;-) ). Une fois au Mansart, vers 20h15, un collègue s'arrête à ma hauteur et me demande ce que je fiche avec le 3686. Je lui réponds que j'étais en panne avec le 3685 et là il me dit qu'il a commencé son service avec le 3686 et qu'il a du le remplacer plus tôt dans sa journée. Ah? Pour le moent il roule sans soucis... on verra bien. J'aurai certainement oublié cette conversation si le témoin STOP de mon bus ne s'était pas allumé lors de mon retour en direct vers le dépôt. Je m'arrêt au Pont Brogniez et signale l'avarie "12" au dispatch. Je leur demande si je peux rouler ou si je dois attendre le remplacement de mon bus (qui ne transporte plus rien d'autre que Me, myself and I). Il fait nuit noire et je ne sais absolument pas à quoi corrspond l'avarie 12. J'essaie bien de le savoir, mais on ne me répond pas... Ouin, mais c'est quoi cette avarie? On me fait rentrer au dépôt en me recommandant de rouler doucement. Ca, ce n'est vraiement pas un problème pour moi. Je rentre au dépôt, file le bus aux préparateurs, je leur explique l'avarie et là, Marc me dit qu'il a eu pire plus tôt dans la journée. Ils ont rentré le bus 3685 dont le tableau d'avarie clignotait de partout... mort de rire, relisez le post en entier et voyez qui conduisait ce fichu bus 3685... et la preuve de la provenance d'un événement surnaturel qui l'a mis hors jeu...rien que pour me mettre en retard et garder nos habitudes.

Mais c'est quoi l'avarie 12?

Le liquide de refroidissement, warf, on a eu...
...chaud.
par Menfroid publié dans : Boulot, boulot, boulot
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