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- : Blog d'un conducteur de bus en Belgique (La Louvière). J'essaye de mieux faire connaître le métier de conducteur. Prouver qu'au volant, il n'y a pas seulement une machine qui se coupe en fin de journée, mais un être humain, profondément débile ^^ CONTACT: menfroid@gmail.com
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Samedi 19 juillet 2008
Troisième journée et cette fois ce sera un court dans cette série.
Court? En P3? Ben vous avez deviné, quand je dis court, c'est court par rapport à la carte ^^ De 13h44 à 22h29 et donc 8h45 de service sur le 2661, à nouveau du 30 - 136.
Ce qui est bien sur ce service, c'est qu'on commence au dépôt en direction du Zoning. Bref, on roule moins d'une demi-heure et on est déjà en battement de près d'une demi-heure. Ah mais oui, mais non! Ca c'était avant, quand le mazout coûtait encore moins d'1€ au litre. Maintenant, comme je dois bien vous l'avoir dit, on a des mega déviations de la mort qui tue pour éviter les ponts tournants d'Houdeng et de Bracquegnies et zou, 15 minutes de plus pour la peine et donc...15 minutes de battement en moins. Cerise sur le gâteau, au Zoning, avec les travaux du Rond-point du Pont du Sart, faut aussi boucler jusqu'à ce rond-point et ça fera 2 minutes de plus sur la note à Monsieur Menfroid. Comme j'avais commencé mon service avec les 6 minutes de retard du service 2561, ça fera 6 +15 + 2 = 23 minutes et donc plus rien grand chose. Comme je viens de commencer, je ne vais pas faire la fine bouche et je considère donc que pour ce battement, ce qui est perdu restera perdu.
Pour mon départ du Zoning, j'aurai un client (oui, parfois il y en a, pour les voir, faut juste partir à l'heure ^^) et direction les déviations. Face au dépôt, j'aurai déjà 20 bonnes minutes de retard et je ne suis qu'au quart de mon voyage mdr, gardons le moral ^^
Personne pour m'engueuler sur ces retards. Dommage, j'avais prévu mes guides horaires avec le numéro de téléphone du dépôt. J'aurais invité mes clients à se renseigner via le service clientèle étant donné que moi, je suis chauffeur / receveur, pas chauffeur / receveur / public relation / livreur / cafetier / magasinier. Enfin, c'est déjà bien qu'on me laisse peinard du côté client, peut être que la journée ne sera pas si mauvaise.
J'arrive à Nazareth avec 25 minutes de retard. Là, autant vous dire que comme je n'ai pas eu de battement au Zoning, je compte bien prendre 10 minutes ici. Faudrait pas que la fatigue me fasse renverser un arbre ou un mur qui aurait l'imprudence de traverser à mon passage. Je coupe mon moteur, pique un sprint vers le petit bois pour faire l'appoint des niveaux et je reviens vers le bus. Je remplis mon Rapport DC Route, note mes deux retards, parce qu'à trop accumuler on finit par oublier et je m'assure qu'il n'y a pas de bombe dans le bus^^. Je bois un coup (de l'eau, rien que de l'eau de pluie, de l'eau de là haut et non pas...rien que de l'eau de vie de l'eau de là haut!) et là, prêt pour un nouveau départ.
Je démarre...euh non, j'essaye de démarrer...arf, je m'assure que ma vitesse est sur le neutre et que le frein à main est mis et je tente à nouveau de démarrer...que dalle. Surement un casse couille qui a tiré la prise à l'arrière (pour les ceusses qui ne conduisent pas...et oui, il faut brancher une prise à l'arrière pour que le bus démarre ^^), et là, non, tout est bon.
Et kwé douci? Carnaval? Je vérifie à nouveau tout, je fais un coup de poing (ça aussi c'est technique, n'imaginez pas que je commence à molester le matériel hein!)... rien à faire, le bus ne démarre pas. Résigné, je fais un appel au dispatch... qui me passe le service technique... qui m'envoit un bus.
A leur arrivée, un mécano tente d'allumer et...ouf, pour lui aussi ça ne démarre pas (je vous dit pas le stress si ça avait démarré). Pendant qu'il chipotte sous le capot du bus, je refais une prise de service sur le nouveau bus (enfin nouveau, par rapport à celui qui est en panne hein, ça reste un A500 ^^) et mes collègues parviennent à démarrer le bus et s'en vont. Moi je fais un test radio avec le nouveau bus et... pu...de bor... de mer... la pédale d'émission est HS. Me voilà comme un con à Nazareth avec 47 minutes de retard (et oui le temps passe vite quand on s'amuse) et pas de radio.
J'allume mon GSM et contacte le service contrôle qui m'invite à me mettre à l'heure sur l'horaire. Je coupe mon GSM (ça me rend malade un GSM allumé depuis qu'on a commencé à confirmer que ça peut être nocif pour mes quelques neurones encore en vie et en état de fonctionner) et je me dirige vers Anderlues Monument. Si j'y suis assez vite, je me remettrai à l'heure à Ansuelle, si je suis à l'heure, au Monument, et si je suis en retard, j'irai à l'Arbiette. Parce qu'avec du retard à Anderlues, je peux ajouter facilement 3 à 4 minutes de plus une fois à Morlanwelz Hotel de Ville. Finallement, je prendrai mon nouveau départ à l'Arbiette, avec 4 minutes de retard et je poursuivrai ma route comme un grand garçon en arrêtant de prendre du retard. C'est tout de suite plus facile quand il n'y a plus de circulation et que les clients sont bien rentrés chez eux ^^
Plus rien à signaler pour la journée. Juste à la fin de mon service, le service contrôle me demandera si j'ai bien reçu leur message me demandant de prendre mon départ à Anderlues. Ah ben non, désolé, mais en même temps, même si c'est le dernier moyen de communication possible en direct live entre moi et l'extérieur, on ne peut pas utiliser le GSM au volant, et moi je fais ce qu'on m'oblige de faire.
Comme quoi, ce n'est pas pour nous faciliter la vie toutes ces obligations qui nous font passer pour des casse-couilles. On oblige de couper les moteurs de bus si on reste plus de cinq minutes sur place, je le fais...il semble que ça embête du monde si on ne peut plus rallumer le moteur!
On interdit l'utilisation du GSM au volant, à nouveau, il semble que ça énnerve s'il on ne l'allume pas pour être joignable. En même temps, j'avais un bus SAE et il est possible de m'y envoyer des messages écrits...
En parlant de GSM, j'ai oublié le mien dans mon casier du dépôt (il est resté dans ma sacoche) et vous savez quoi?
QUE DU BONHEUR (dommage que je ne sois pas déjà en VA)
Court? En P3? Ben vous avez deviné, quand je dis court, c'est court par rapport à la carte ^^ De 13h44 à 22h29 et donc 8h45 de service sur le 2661, à nouveau du 30 - 136.
Ce qui est bien sur ce service, c'est qu'on commence au dépôt en direction du Zoning. Bref, on roule moins d'une demi-heure et on est déjà en battement de près d'une demi-heure. Ah mais oui, mais non! Ca c'était avant, quand le mazout coûtait encore moins d'1€ au litre. Maintenant, comme je dois bien vous l'avoir dit, on a des mega déviations de la mort qui tue pour éviter les ponts tournants d'Houdeng et de Bracquegnies et zou, 15 minutes de plus pour la peine et donc...15 minutes de battement en moins. Cerise sur le gâteau, au Zoning, avec les travaux du Rond-point du Pont du Sart, faut aussi boucler jusqu'à ce rond-point et ça fera 2 minutes de plus sur la note à Monsieur Menfroid. Comme j'avais commencé mon service avec les 6 minutes de retard du service 2561, ça fera 6 +15 + 2 = 23 minutes et donc plus rien grand chose. Comme je viens de commencer, je ne vais pas faire la fine bouche et je considère donc que pour ce battement, ce qui est perdu restera perdu.
Pour mon départ du Zoning, j'aurai un client (oui, parfois il y en a, pour les voir, faut juste partir à l'heure ^^) et direction les déviations. Face au dépôt, j'aurai déjà 20 bonnes minutes de retard et je ne suis qu'au quart de mon voyage mdr, gardons le moral ^^
Personne pour m'engueuler sur ces retards. Dommage, j'avais prévu mes guides horaires avec le numéro de téléphone du dépôt. J'aurais invité mes clients à se renseigner via le service clientèle étant donné que moi, je suis chauffeur / receveur, pas chauffeur / receveur / public relation / livreur / cafetier / magasinier. Enfin, c'est déjà bien qu'on me laisse peinard du côté client, peut être que la journée ne sera pas si mauvaise.
J'arrive à Nazareth avec 25 minutes de retard. Là, autant vous dire que comme je n'ai pas eu de battement au Zoning, je compte bien prendre 10 minutes ici. Faudrait pas que la fatigue me fasse renverser un arbre ou un mur qui aurait l'imprudence de traverser à mon passage. Je coupe mon moteur, pique un sprint vers le petit bois pour faire l'appoint des niveaux et je reviens vers le bus. Je remplis mon Rapport DC Route, note mes deux retards, parce qu'à trop accumuler on finit par oublier et je m'assure qu'il n'y a pas de bombe dans le bus^^. Je bois un coup (de l'eau, rien que de l'eau de pluie, de l'eau de là haut et non pas...rien que de l'eau de vie de l'eau de là haut!) et là, prêt pour un nouveau départ.
Je démarre...euh non, j'essaye de démarrer...arf, je m'assure que ma vitesse est sur le neutre et que le frein à main est mis et je tente à nouveau de démarrer...que dalle. Surement un casse couille qui a tiré la prise à l'arrière (pour les ceusses qui ne conduisent pas...et oui, il faut brancher une prise à l'arrière pour que le bus démarre ^^), et là, non, tout est bon.
Et kwé douci? Carnaval? Je vérifie à nouveau tout, je fais un coup de poing (ça aussi c'est technique, n'imaginez pas que je commence à molester le matériel hein!)... rien à faire, le bus ne démarre pas. Résigné, je fais un appel au dispatch... qui me passe le service technique... qui m'envoit un bus.
A leur arrivée, un mécano tente d'allumer et...ouf, pour lui aussi ça ne démarre pas (je vous dit pas le stress si ça avait démarré). Pendant qu'il chipotte sous le capot du bus, je refais une prise de service sur le nouveau bus (enfin nouveau, par rapport à celui qui est en panne hein, ça reste un A500 ^^) et mes collègues parviennent à démarrer le bus et s'en vont. Moi je fais un test radio avec le nouveau bus et... pu...de bor... de mer... la pédale d'émission est HS. Me voilà comme un con à Nazareth avec 47 minutes de retard (et oui le temps passe vite quand on s'amuse) et pas de radio.
J'allume mon GSM et contacte le service contrôle qui m'invite à me mettre à l'heure sur l'horaire. Je coupe mon GSM (ça me rend malade un GSM allumé depuis qu'on a commencé à confirmer que ça peut être nocif pour mes quelques neurones encore en vie et en état de fonctionner) et je me dirige vers Anderlues Monument. Si j'y suis assez vite, je me remettrai à l'heure à Ansuelle, si je suis à l'heure, au Monument, et si je suis en retard, j'irai à l'Arbiette. Parce qu'avec du retard à Anderlues, je peux ajouter facilement 3 à 4 minutes de plus une fois à Morlanwelz Hotel de Ville. Finallement, je prendrai mon nouveau départ à l'Arbiette, avec 4 minutes de retard et je poursuivrai ma route comme un grand garçon en arrêtant de prendre du retard. C'est tout de suite plus facile quand il n'y a plus de circulation et que les clients sont bien rentrés chez eux ^^
Plus rien à signaler pour la journée. Juste à la fin de mon service, le service contrôle me demandera si j'ai bien reçu leur message me demandant de prendre mon départ à Anderlues. Ah ben non, désolé, mais en même temps, même si c'est le dernier moyen de communication possible en direct live entre moi et l'extérieur, on ne peut pas utiliser le GSM au volant, et moi je fais ce qu'on m'oblige de faire.
Comme quoi, ce n'est pas pour nous faciliter la vie toutes ces obligations qui nous font passer pour des casse-couilles. On oblige de couper les moteurs de bus si on reste plus de cinq minutes sur place, je le fais...il semble que ça embête du monde si on ne peut plus rallumer le moteur!
On interdit l'utilisation du GSM au volant, à nouveau, il semble que ça énnerve s'il on ne l'allume pas pour être joignable. En même temps, j'avais un bus SAE et il est possible de m'y envoyer des messages écrits...
En parlant de GSM, j'ai oublié le mien dans mon casier du dépôt (il est resté dans ma sacoche) et vous savez quoi?
QUE DU BONHEUR (dommage que je ne sois pas déjà en VA)
par Menfroid
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Boulot, boulot, boulot
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